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| La maintenance du Pont de Bateaux était onéreuse et son fonctionnement
peu pratiques. L'idée de refaire un pont de pierre n'avait pas été
abandonnée. Plusieurs projets avaient été soumis depuis le début du XVIIe
siècle, aucun n'avait abouti. En 1789, un ingénieur du nom de Lemasson proposa un nouveau pont. Pour garantir l'intégrité du bassin portuaire, il situait le franchissement projeté à la pointe de l'île Lacroix. En 1810, Napoléon Ier vint visiter la ville. Il promit la création du pont de pierre et tint parole. Toutefois, il fallut attendre 1829 pour que le pont fut enfin terminé. Construit pat l'ingénieur en chef Lamandé. Il avait la forme d'un accent circonflexe largement ouvert (141°), formé de deux arches. L'arche du milieu avait une ouverture de 30,6 m, les arches latérales avaient une ouverture de 25,6 m. La largeur était de 14,6 m, appelé Pont de Pierre lors de sa construction, il devint le Pont Circonflexe (du fait de sa forme), puis le Pont d'Angoulême, puis Pont d'Orléans en 1830 avant de devenir le Pont Corneille en 1848. Il fut détruit par le Génie français lors de l'entrée de l'armée allemande dans la ville. |
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| Le pont était composé de deux volées de trois arcades enjambant le fleuve. Au-milieu, à la pointe de l'île, un terre-plein avait été aménagé. On avait imaginé y installer un phare de 15m de haut, puis l'obélisque de Louxor, puis enfin une colonne commémorant la prise du Trocadéro. Enfin, on y installa en 1834 une statue de Corneille. |
