| Les déplacements entre les villes ont longtemps été rendus
difficiles et lents par l'état des routes et par nombre d'obstacles
qui les encombraient. On a longtemps voyagé à la vitesse d'un homme
à pied, c'est à dire qu'il fallait de quatre à cinq jour pour aller
de Paris à Rouen. Au début du XIXe siècle, le moyen le plus rapide, la diligence mettait plus d'une douzaine d'heures pour joindre les deux villes, et dans quelles conditions d'inconfort ! Quand à la voie fluviale, il fallait compter jusqu'à quinze jours. |
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| Les projets n'ont pas manqué pour améliorer la situation. Dès l'époque d'Henri IV, on travaille à améliorer la liaison fluviale. Les projets vont fleurir au XVIIIe siècle et au début du XIXe. Entre le projet Passemant de 1765 et 1912, on en comptera près de 25 (et cela continue...). Mais l'invention du chemin de fer, va accélérer le processus. |
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Le chemin de fer est inventé en Angleterre,
pour le besoin des mines (1825 : Stockton - Darlington). Sur le
continent, c'es la Belgique qui va innover (1835 : Bruxelles -
Malines).
En 1842, le réseau couvre déjà 619 km et la
traction à vapeur se substitue à la traction hippomobile. |
| Paris à Saint-Germain L'histoire commence par une liaison entre paris et Saint-Germain en Laye. En 1835, Emile Péreire obtient la concession de la ligne. Construite par l'ingénieur Flachat, elle est inaugurée le 24 août 1837 entre le débarcadère de la place de l'Europe et le Pecq. La ligne sera complétée jusqu'à Saint-Germain en Laye en 1847.
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